facebook
twitter
vk
instagram
linkedin
google+
tumblr
akademia
youtube
skype
mendeley
Wiki
Global international scientific
analytical project
GISAP
GISAP logotip

К ВОПРОСУ О "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ДИСКУРСЕ"

Автор Доклада: 
Ковалева Е.А.

К ВОПРОСУ О "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ДИСКУРСЕ"

Ковалева Елена Александровна, канд. филол. наук

"Железнодорожный дискурс" – лингвокультурологический феномен. Тип дискурса связан с когнитивным измерением, а человеческий аспект позволяет объяснить отношение этноса к той или иной реалии. Это отношение проявляется в виде языковых обозначений специфических элементов цивилизации, несущих культурный отпечаток. Железная дорога выступает как часть культуры и как важнейший фактор её развития, образуя культурную среду обитания человека.

Выделение "железнодорожного дискурса" представляется обоснованным, потому что при определении дискурса мы придерживаемся точки зрения  Ю.С. Степанова, утверждавшим, что «дискурс существует прежде всего и главным образом в текстах (авторское выделение – Е.К.), но таких, за которыми встает особая грамматика, особый лексикон, особые правила словоупотребления и синтаксиса, особая семантика, – в конечном счете – особый мир. В мире всякого дискурса действуют свои правила синонимических замен, свои правила истинности, свой этикет. Это – «возможный (альтернативный) мир» в полном смысле этого логико-философского термина. Каждый дискурс – это один из “возможных миров”» [Степанов 1995: 8, 45]. Учёный даёт развёрнутое определение дискурса, которое замыкает на себе и понятие «возможного мира», и серию семиотических и собственно лингвистических понятий. Одним из таких «возможных миров» явился мир железной дороги, представленный в сознании в виде особой содержательной данности, поэтому можно говорить о "железнодорожном дискурсе".

За каждым типом дискурса проступает свой «возможный» мир, действия и объекты в котором оцениваются и осмысляются по логике этого мира. Можно вполне говорить о «мире дискурса» и восстанавливать – по языковым данным или же по ассоциациям с этими данными – его специфические черты (см. работы А.П. Бабушкина).

Н.Е. Сулименко замечает: «Любой артефакт как продукт человеческой деятельности (в нашем случае железная дорога – Е.К.), активности, как и любые свойства этого артефакта, могут быть основой и пусковым механизмом построения соответствующего дискурса как отражения единства семиотического, культурного пространства. Информационное поле артефактов освещает природу не только их самих, но и операций, деятельности, в ходе которых они создавались и использовались, тем самым, связывая дискурс как систему со средой, служащей источником его энергии и информации (средой как внешней для создателя дискурса, так и внутренней)» [Сулименко 2005: 235]. Авторы учебника «Культурология» говорят о том, что техника (см. железная дорога) – это всегда артефакт, то есть нечто искусственно созданное, выдуманное, придуманное человеком, играющая роль в обеспечении человеческих потребностей, можно сказать, что это особый мир [Кармин и др. 2005].

Мир железной дороги выделяется на основании ряда признаков: 1) наличие особой этики проводников, кассиров и др. работников железной дороги, специфических норм поведения; 2) наличие разработанной железнодорожной терминологии; 3) разработанная система ритуальных знаков (особая форма, средства сигнализации проводников: флажки и фонари, различающиеся не только по цвету, но и по назначению и т. д.).

"Железнодорожный дискурс" является частью технического дискурса, они близки, но не тождественны. Сходство этих видов дискурса заключается в том, что их цели в общем и целом совпадают: описание техники и её составных частей, а также способы её передвижения (если это возможно).

Вместе с тем есть и существенные различия между обозначаемыми типами дискурсов. Говоря о техническом дискурсе, мы имеем в виду всё, что связано с любым видом техники: самолётами, автомобилями, пароходами, поездами и т. д. Этот вид дискурса, включающий в себя и "железнодорожный дискурс", является более широким понятием.

"Железнодорожный дискурс" специфичен. Участниками названного дискурса являются работники железной дороги и пассажиры. Профессиональные служащие железной дороги имеют различную специализацию. Имеется в виду не только сугубо профессиональная специализация (дежурный по станции, проводник и т. д.), но и специализация по уровню подготовки (машинист, помощник машиниста и др.), а также по типу воздействия на пассажира (проводник обеспечивает максимальный комфорт каждому пассажиру, а кассир не только оформляет и ведёт расчёт с пассажирами за проездные билеты на железнодорожном транспорте, но и указывает на какие-либо изменения, а также на расписание движения поездов и т. д.).

Пространственная характеристика "железнодорожного дискурса" зависит от конкретного компонента железной дороги. Это может быть вагон, вокзал – замкнутое пространство, место крушения поезда, железная дорога – открытое пространство и т. д.

"Железнодорожный дискурс" может рассматриваться с нескольких позиций:

  1. это речь, общение участников «железнодорожной» ситуации;
  2. это совокупность интерпретационно-тематически и культурологически связанных текстов, представляющих в своём «лексиконе» один из «возможных» миров, центральным концептом которого выступает концепт «железная дорога», его концептуальные слои и концептуальные признаки, и по совокупности признаков он ("железнодорожный дискурс") соотносим с поэтическим дискурсом.

Для нас важным является второе понимание этого вида дискурса.

Следовательно, железная дорога явилась новым способом освоения пространства человеком, использование этого средства передвижения стало его жизненной потребностью, нуждающейся в своей лексической объективации и положившей начало формированию нового типа дискурса – "железнодорожного", в терминах которого стали осмысляться самые разнообразные явления, включая и психические, ментальные и т. д. Ср., например, использование номинаций железной дороги у современных авторов (В. Пелевин. Жёлтая стрела).

0
Ваша оценка: Нет
Партнеры
 
 
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
Would you like to know all the news about GISAP project and be up to date of all news from GISAP? Register for free news right now and you will be receiving them on your e-mail right away as soon as they are published on GISAP portal.