facebook
twitter
vk
instagram
linkedin
google+
tumblr
akademia
youtube
skype
mendeley
Wiki
Global international scientific
analytical project
GISAP
GISAP logotip

ЛЕТОПИСЕЦ ПРЕДПРИЯТИЯ

Автор Доклада: 
Овсейко В.
Награда: 
ЛЕТОПИСЕЦ ПРЕДПРИЯТИЯ

ЛЕТОПИСЕЦ ПРЕДПРИЯТИЯ

Овсейко Валентина, преподаватель, соискатель,
редактор газеты «Локомотив»
Оренбургский государственный университет

Первая «рабочая» газета в Оренбуржье появилась на одном из крупнейших промышленных предприятий областного центра - паровозовагоноремонтном заводе, известном своей историей, революционными, боевыми, трудовыми традициями. Было это в 1933 году, вслед за постановлением ЦК ВКП (б) «О фабрично-заводской печати» от 19 августа 1932 года, в котором всем местным партийным организациям предписывалось усилить систематическое руководство и помощь «рабочим» изданиям.

Первое название многотиражки - «За темпы и качество». К 25 апреля 1937 года вышло 218 номеров. Газета писала о стахановском движении в стране и на предприятии, называла имена бракоделов, грубиянов, разгильдяев, лентяев, «громила» врагов советской власти, широко освещала социалистическое соревнование, борьбу за улучшение культурно-бытового положения трудящихся, своими материалами стремилась создать у них настроение энтузиазма, чувства общности, патриотизма.
Настоящим испытанием на прочность для трудового коллектива стала Великая Отечественная. В условиях, когда требовалась исключительная его сплоченность и работоспособность, партком, дирекция, завком профсоюза приняли решение - с 1 января 1945 года выпускать многотиражку регулярно и назвать ее «Локомотив».
С первого номера издание стало летописцем предприятия - главное место на его страницах отводилось заводской тематике. Причем, наряду с положительной, печаталось много проблемной информации - практически в каждом номере были заметки, призванные искоренять все, что мешало развитию производства. И срабатывало! Критики в «Локомотиве» боялись как огня. А похвала в газете воспринималась как награда.
В сороковые - семидесятые годы прошлого века на заводе была сильная стенная печать. Выпускались общезаводские, цеховые, молодежные, праздничные, сатирические издания. В те времена никто не ждал гонорара или поощрения за опубликованную информацию. За перо смело брались начальники высшего и среднего звена, секретарь парторганизации, председатель профсоюзной организации и его заместители, руководители цеховых профсоюзных организаций, секретарь комсомольской организации, мастера цехов, кадровые рабочие и просто неравнодушные люди. Читаешь рукописные заметки, и становится понятно, откуда черпал «Локомотив» свои материалы, ведь многотиражка выходила еженедельно, первоначально даже без помощи профессиональных журналистов.
С годами менялись внешний вид газеты, логотип, верстка, дизайн, полиграфическое исполнение, но неизменным оставался основной принцип ее работы - быть содержательной: доносить до читателя заботы и радости большого ремонтного предприятия, освещать все грани его деятельности.
В 1990-е годы, когда Россию лихорадило от экономических преобразований, нелегко пришлось и заводской многотиражке. Но «Локомотив» продолжает выходить и при рыночных отношениях, в условиях кризиса. Предприятие сохранило свою газету и на это есть серьезные причины: многотиражка близка к аудитории, пишет о лучших людях, которых знают все заводчане, опирается прежде всего на местную информацию. К тому же, она доступна: раздается работникам предприятия бесплатно, вывешивается на специальных стендах в цехах, заводоуправлении, на производственных участках, ее всегда можно прочитать.
И сегодня газета стремится полно и реально отражать жизнь родного предприятия, стоящие перед ним задачи, производственную деятельность, социально-значимые проекты.
За прошедшие десятилетия редакторами были: Н. Л. Кривцова, А. С. Линник, К. С. Филиппов, Л. М. Мациевский, В. А. Маслов, Т. Н. Корнева, И. О. Халин, С. Н. Жаров, М. И. Зубков, А. Е. Тихомиров, А. Н. Натальчук, В. С. Мальгин, В. И. Овсейко, и. о. редактора: В. А. Любимов, С. Н. Антонов и многие другие, нередко издание выходило за подписью - редколлегия. Все - стремились делать многотиражку живой и нужной трудовому коллективу, каждому заводчанину.
Печаталась газета сначала в дорожной типографии издательства «Большевистский сигнал», с 1954 года - в типографии отделения «Трансжелдориздата» на Оренбургской железной дороге, затем в ИПК «Южный Урал», издательстве Оренбургского государственного университета, в настоящее время - в Сакмарской типографии.
Неоднократно, в разные годы, тираж газеты указывался - 500 экземпляров. В 1957 году он вырос в два раза и держался на отметке 1000 экземпляров до конца «перестроечных» 1980-х. Сейчас, в связи с кризисом и переходом предприятия в ОАО «Желдорреммаш», тираж - 300 экземпляров. Выходит многотиражка на четырех полосах раз в два месяца или на двух полосах ежемесячно. С 1933 по 1950-е годы газета выходила еженедельно, затем раз в месяц, на двух полосах. Первоначальная цена издания - 5 копеек. С 1945 года - 15 копеек, с 1954-го - 10 копеек, в настоящее время - газета распространяется бесплатно.
Конечно, факты, цифры, фотографии передовиков хранят музей, заводская Доска почета, но только информация, которую запечатлела газета, несет ритмы времени, настроения прошедших дней, дыхание производства, лица сотен и сотен работников предприятия, их планы, надежды, маленькие и большие радости, сохраняет порядок событий, не позволяет что - то важное забыть в незабываемой эпохе.

4
Ваша оценка: Нет Средняя: 4 (1 голос)
Партнеры
 
 
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
image
Would you like to know all the news about GISAP project and be up to date of all news from GISAP? Register for free news right now and you will be receiving them on your e-mail right away as soon as they are published on GISAP portal.